adidas Supernova Glide Boost 6 po 5000 km – jak wygląda cholewka?

Supernova Glide Boost 6 to według mnie najlepszy but 2014 roku. W sprzedaży jest już jego kolejna edycja które wiele się od poprzednika nie różni. Poprzednika natomiast bardzo mocno przez ostatni rok eksploatował Paweł Raczyński, który w ciągu ostatniego roku w tym bucie przebiegł około 5000 (pięć tysięcy!!) kilometrów. I buty są całe.

Jak mi wiadomo dla Pawła Raczyńskiego był to przez ostatni rok główny but treningowy. Robił w nim praktycznie każdy trening czy na asfalcie czy w lesie. W ostatnim czasie mówił, że but jest już bardzo mocno ubity ale też, że tak do 2000-3000 tysięcy nie było bardzo źle. Tylko uwaga, Paweł ma życiówkę na dychę wynoszącą 31:31 więc pobiegnie w każdych butach.

Generalnie jeśli ja miałbym na oko powiedzieć ile te buty przebiegły strzeliłbym, że 2000 no może góra 3000 kilometrów. Na więcej nie wyglądają.

Przez chwilę myślałem nawet o tym by buty uprać czy coś z nimi zrobić. Po chwili mi przeszło i mam je w takiej postaci w jakiej dokonały swojego żywota.

Cholewka od zewnątrz

Siateczka z przodu to miejsce gdzie najbardziej widać zużycie. Kiedy buty ot tak sobie stoją, nic wielkiego nie widać. Rzuca się w oczy tylko wielka linia załamania się cholewki w miejscu zgięcia stopy.

Nic wielkiego, natomiast po rozprostowaniu materiału widać że wierzchni materiał zaczął się w tych miejscach przecierać i pękać. I nie ma zasady. W jednym bucie przetarł się bliżej środka w drugim bardziej na zewnątrz…

Drugim miejscem gdzie siateczka Glideów daje znać o swoim zmęczeniu jest złączenie się siateczki przedniej części z podeszwą. Tutaj i w jednym i w drugim bucie widać podłużne pęknięcia siateczki. Na przykład takie:

czy w drugim bucie takie:

Występują one w obydwu butach i po obydwu stronach. Większe na zewnątrz, mniejsze od wewnątrz. W innych częściach buta (śródstopie, pięta) nie ma żadnych poważniejszych uszkodzeń cholewki w rejonie złączenia cholewki z podeszwą.

Widać za to znaczne zniszczenie górnego wykończenia wokół sznurówek.

To zniszczenie występuje w obydwu butach po wewnętrznej stronie, więc ma raczej związek z techniką biegu i zaczepianiem jednego buta o drugi. Przy nieco innym prowadzeniu stóp być może ten element po 5000 nadal byłby cały. Tym bardziej, że zewnętrzne wykończenia szlufek sznurowadeł są dużo mniej zniszczone.

Sznurówki

Warto też powiedzieć o sznurowadłach. Sznurówki to chyba element którzy starczyłby w tych butach nie na 5 a na 50 tysięcy kilometrów. Poza delikatnym przyszarzeniem wynikającym z kurzu w ogóle nie widać na nich zużycia. Nie przerwały się na załamaniach, nie strzepią się i nawet końcówki sznurowadeł są w doskonałej kondycji.

Nic tylko je przeprać i zostawić na czarną godzinę. Czyli do butów w których sznurówki wytrzymują dużo krócej.

Cholewka od wewnątrz

Środek buta nosi dużo mniejsze ślady użytkowania niż zewnętrzna cholewka. Widać je na pewno na wkładce fabrycznej, z której lekko schodzi zewnętrzna wyściółka.

Natomiast reszta wnętrza buta, poza kurzem wygląda bardzo dobrze. Siateczka się nie porwała, szwy nie zaczęły pruć.

Glide Boost z przodu ma język zintegrowany z cholewką i to jest miejsce gdzie jest najwięcej różnego typu łączeń i przeszyć. Po 5000 km, choć może ciężko to oddać na zdjęciu, te miejsca są całe. Język się nie odpruł. Wewnętrzna siateczka się nie przedarła. Szwy zewnętrznej cholewki również są całe.

Ostatnia rzecz czyli zapiętki noszą ślady lekkiego przetarcia. I to zarówno jeden:

Jak i drugi:

Podsumowując

Cholewka w Supernova Glide Boost po 5000 kilometrach nosi ślady zużycia, bo nosić musi, ale w porównaniu ilości śladów zużycia do ilości kilometrów, wypada bardzo dobrze. Widać małe ale regularne przetarcia siateczki, przetarte wzmocnienie szlufek sznurowadeł oraz lekkie przetarcia zapiętków. Jednak, jak na 5000 km cholewka jest w zadziwiająco dobrym stanie i jako konstrukcja zniosłaby jeszcze kilka (tysięcy) kilometrów.

Zaraz zobaczymy jak wygląda podeszwa….